Das grazile Dach, die rahmenlosen, voll versenkbaren Seitenscheiben und das rundliche Heck sorgen für eine subtile Ästhetik. In reizvollem Kontrast zum Doppelscheinwerfer-Gesicht der großen BMW-Limousinen steht der zierliche Karosseriekorpus. Mit aufwendigem Fahrwerk und einem brillanten Sechszylinder wird die Coupé-Variante der Baureihe E3, intern E9 genannt, zum vollen Erfolg für BMW: Ab 1968 angeboten, wuchs die Leistung der Reihensechszylinder stetig, anfangs noch mit Vergaser bestückt, rüstete BMW den E9 dann 1971 mit einer Einspritzanlage aus: Heraus kam der 3.0 CSi. Das sportliche Image rührte nicht zuletzt von den Erfolgen der Renncoupés her, die renommierte BMW-Tuner wie Alpina oder Schnitzer auf den Rennstrecken Europas mit großem Erfolg zum Einsatz brachten.