Als ersten eigenen Seriensportwagen mit werksseitig verbautem Turbolader stellte Porsche im Jahr 1974 den 911 Turbo vor, der in der internen Nomenklatur als Porsche 930 bezeichnet wurde. Das Spitzenmodell der Zuffenhausener war bei seiner Einführung der schnellste Seriensportwagen Deutschlands. Zunächst nur als Coupé verfügbar, folgten im Jahr 1987 auch das Cabriolet und das halboffene Targa-Modell. Die bemerkenswerten Fahrleistungen des Turbo-911ers machten sich die Porsche-Ingenieure schon bald zunutze, und entwickelten auf Basis des 930 das Rennsport-Modell 935. Der Rennwagen wies technisch eine enge Verwandtschaft mit dem Serienmodell auf, und wurde gemäß dem FIA-Reglement zum Einsatz in der Gruppe 5 konstruiert. Auch optisch war der Motorsportler eng mit dem Serienmodell verwand, erhielt jedoch zur Erhöhung des Abtriebs an der Vorderachse eine radikale Umgestaltung der Fahrzeugfront: Durch die Neugestaltung der Kotflügel und Versetzung der Scheinwerfer in die Frontschürze wurde die charakteristische Flachbauwagenfront geboren, die dem Motorsportwagen ein markantes Erscheinungsbild verlieh. Spätestens nach dem Le Mans Sieg im Jahr 1979 wuchs auch unter den Privatkunden der Wunsch nach einem straßentauglichen 911er im Flachbau-Look, sodass zunächst deutsche Tuningfirmen wie Ruf und Kremer die Serienmodelle nach Inspiration des 935 modifizierten. Porsche erkannte das Potenzial schnell, und bot 1981 im Rahmen des „Sonderwunschprogramms“ erstmals die Flachbau-Variante als Serienoption für den Porsche 930 an, in der die Scheinwerfer durch aufklappbare Lichter in die Motorhaube integriert wurden. Der auch als „Slantnose“ bezeichnete Flachbau-930er konnte aufgrund der aerodynamischeren Karosserie ebenfalls die Fahrleistungen des Standardmodells nochmals übertreffen. In der achtjährigen Produktionszeit wurden nur 948 Modelle gebaut, von denen der Großteil als klassische Coupé-Variante hergestellt wurden. Zu den seltensten Exemplaren des 930 Slantnose zählt das Targa-Modell, von welchem werksseitig lediglich 87 Exemplare hergestellt wurden.

In dieser Auktion besteht nun die einmalige Chance, einen seltenen Porsche 930 Targa „Slantnose“ zu ersteigern. Das Sondermodell mit der VIN WP0ZZZ93ZHS060085 zählt zu einem von neun in dieser Variante produzierten Modelle des Jahres 1987. Das Fahrzeug stammt aus den Vereinigten Staaten und wurde erstmals im Februar 1987 für den Straßenverkehr zugelassen. Die genaue Anzahl der Fahrzeughalter kann nicht ermittelt werden, der Wagen verfügt jedoch über eine Historie samt beiliegenden Dokumenten wie Rechnungen und Prüfberichten. Neben dem originalen Auslieferungsbeleg lässt sich für die Zeit von 1987 – 2018 über Carfax der Aufenthalt des Porsche in den USA nachvollziehen: Zunächst in Florida angemeldet, fand der Flachbau-930er über Michigan den Weg nach Kalifornien, wo er sich ab 2013 befand. Dem Fahrzeug wurde im Jahr 1994 seitens Porsche North America ein Echtheitszertifikat ausgestellt, welches dem Wagen ebenfalls beiliegt. Der Verkäufer attestiert dem seltenen Porsche „Matching Numbers“, ein Gutachten sowie eine H-Zulassung liegen ebenfalls vor. Die Hauptuntersuchung beim TüV erfolgt neu, dem Wagen liegt ein Fahrzeugschlüssel bei. Das Fahrzeug befindet sich in unfallfreiem Zustand.

„Grand Prix White“ nennt sich die Außenlackierung des 930 Slantnose, die mit dem Farbcode 908 zu den Standard-Lackierungen des Modelljahres 1987 zählt. Der Karosserie und Lackierung lässt sich ein exzellenter Zustand entnehmen: Von Kratzern oder Beschädigungen sind am Exterieur des Porsche keine Spur, und selbst kleinere Steinschläge sucht man vergebens. Dem Wagen ist eine ausgezeichnete Pflege anzusehen, sodass auch Rost an der Fahrzeugkarosserie kein Thema ist. Ebenso zeigen sich die schwarzen Kunststoffteile samt Dichtungen makellos, und auch das Targadach präsentiert sich optisch und technisch ohne Mängel. Als US-amerikanisches Importfahrzeug verfügt der 930 über abweichende Karosseriespezifikationen, die sich an den Stoßfängern und der dritten Bremsleuchte erkennen lassen.

Die geschmiedeten Leichtmetallfelgen in den Abmessungen 7Jx16 vorne und 9Jx16 hinten sind ebenfalls in der Wagenfarbe „Grand Prix White“ lackiert, was zur Sonderausstattung des Wagens gehört. Den Felgen ist samt Lackierung ebenfalls ein sehr gepflegter Zustand zu entnehmen, sodass sich hier keine Mängel oder Beschädigungen zeigen. Der Bereifung in den Abmessungen 205/50 R16 bzw. 245/45 VR16 attestiert der Verkäufer einen guten Zustand. Dank regelmäßiger Warten befinden sich auch die Bremsen des 930 in guter Verfassung, Mängel in diesen Bereichen liegen nicht vor. Neben des werksseitigen Slantnose-Umbaus befindet sich die Karosserie des 930 im unmodifizierten Originalzustand. Der Wagen ist in unfallfreier Verfassung.

Das Interieur des Porsche ist in der Farbe „Crimson Red“ gehalten. Auch hier setzt sich der erstklassige Eindruck des Wagens fort: Die üppige Lederausstattung zeigt sich an den Türverkleidungen und Notsitzen in einem exzellenten Zustand, und selbst am Fahrer- und Beifahrersitz sind keine Abnutzungserscheinungen zu erkennen. Bei der installierten Radio-Einheit handelt es sich um das originale Blaupunkt „Reno“-Kassettenradio, mit welchem der Porsche vor 35 Jahren ausgeliefert wurde. Zur Sonderausstattung des Fahrzeugs zählen Faltdach, elektrische Fensterheber und eine Klimaanlage.

Hinter dem Lenkrad zeigt sich die Instrumententafel in klassischer 911-Manier, samt Rundinstrumenten mit mittig angebrachtem Drehzahlmesser. Als US-amerikanisches Modell wird die Geschwindigkeit in Meilen pro Stunde angezeigt, durch die ergänzende Anzeige lässt sich diese jedoch auch in km/h ablesen. Dem sechsstelligen Tachometer ist eine Gesamtlaufleistung von 27285 Meilen zu entnehmen, was knapp 44000km entspricht. Die Laufleistung ist über die Historie sowie beiliegende Dokumente nachvollziehbar. Die Instrumente funktionieren den Angaben nach ohne Einschränkungen.

Im Heck des Porsches findet sich der luftgekühlte 3,3-Liter 6-Zylinder-Boxermotor mit Turbolader. Der Motor mit dem Code 930/68 wurde in allen US-amerikanischen Turbomodellen verbaut, und ruft eine maximale Leistung von 282 PS hervor. Geschaltet wird manuelle über das Viergang-Schaltgetriebe. Den letzten Service erhielt der Porsche im Februar 2022. Mängel sind auch im Bereich von Technik und Motor nicht festzustellen, sodass bei dem 930 momentan auch keine Reparaturen fällig sind. Den Zustand des Unterbodens beschreibt der Verkäufer als gut.