1973 präsentierte Nissan auf der Tokyo Motor Show den unter der hauseigenen Edelmarke Datsun fungierenden 260Z. Der 260Z war die Nachfolge bzw. Erweiterung des bis dato vor allem in den USA überaus erfolgreichen Sportcoupés 240Z, das bereits 1969 vorgestellt wurde. Kurios: die Typenbezeichnungen stehen dabei sowohl für den Hubraum, als auch den Radstand. Beim 240Z pumpte noch ein 2,4 Liter-Reihensechszylinder, der für den 260Z auf 2,6 Liter erweitert wurde. Analog zum Hubraum verlängerte sich allerdings auch das Fahrgestell um etwa 30 mm. Somit betrug der Radstand des neuen 260Z nun auch 2605 mm - oder grob gesagt 260 cm. Bis 1975 verkauften sich allein in den USA rund 80.000 Stück des sportlichen Kombicoupés. Im selben Jahr wurde der 260Z dort bereits durch seinen Nachfolger abgelöst. In Deutschland war der 260Z noch bis 1979 erhältlich, verkaufte sich hierzulande aber nur mäßig. Japaner hatten seinerzeit in der alten Bundesrepublik einen schweren Stand - unberechtigterweise -, was sie heute aber wiederum umso seltener und begehrenswerter macht. Nur einige wenige tausend Exemplare schafften es überhaupt nach Europa.

Bei dem hier gezeigten zweisitzigen Datsun 260Z handelt es sich um einen amerikanischen Spätaussiedler, der im Juli 1974 zunächst in den USA erstzugelassen wurde. Vom Händler kaufte der erste tatsächliche Besitzer diesen Wagen dort 1975 als Neufahrzeug und fuhr ihn bis 1989, bevor der Datsun für fast 20 Jahre in einer trockenen Garage abgestellt wurde. Im Jahr 2017 folgte die Wiederbelebung und die anschließende Überführung nach Deutschland. Nach erfolgreichem Import wurde das Fahrzeug für den TÜV vorbereitet, indem es einmal in seine Einzelteile zerlegt wurde. Es folgte eine komplette Neulackierung im originalen Farbton 304 Gold Metallic durch einen deutschen Fachbetrieb sowie eine umfangreiche Hohlraumkonservierung beim Wiederaufbau. Anschließend bekam das Fahrzeug sein H-Gutachten ausgestellt und wurde mit deutschen Papieren versehen. Das Fahrzeug ist fahrbereit, hat TÜV und kann per H-Kennzeichen zugelassen werden. Derzeit ist es allerdings abgemeldet. Sogar das erste Scheckheft ist vorhanden, was teilweise auch gestempelt ist, wie auch der originale US Title (Fahrzeugbrief). Das Fahrzeug ist laut Angabe des derzeitigen Eigentümers unfallfrei und mit drei Schlüsseln versehen. Ein aktuelles Gutachten liegt vor und kann in den Dokumenten in der Galerie eingesehen werden. Es ist hervorzuheben, dass dieser Datsun hervorragend für Langstrecken geeignet ist.

Das Fahrzeug steht auf Sommerreifen mit den originalen, in Wagenfarbe lackierten Datsun Leichtmetallrädern. Das Fahrwerk wurde nicht modifiziert. Die Bremsen befinden sich in einem guten Zustand. In diesem Bereich sind ebenfalls keine Mängel vorhanden.

Wie bereits erwähnt, wurde das Fahrzeug komplett neu lackiert im Original-Herstellerfarbton 304 Gold Metallic. Dazu wurden sämtliche Anbauteile fachgerecht entfernt und die Dichtungen für Windschutzscheibe, Heckscheibe, hintere Seitenscheiben, Heckklappe und Türen erneuert. Gleiches gilt für die Edelstahl Stoßstangen und Scheinwerfer. Entsprechend sind keinerlei Mängel am Außenlack zu finden, das Fahrzeug präsentiert sich damit allgemein äußerlich im Bestzustand. Die Spaltmaße sind wie ab Werk, die Karosserie ist in äußerst gutem Zustand. Der Datsun ist sehr original. Der Besitzer gibt an, dass es nach seinem Wissen nicht um die originalen Spiegel und Felgen handelt.

Im Innenraum begeistert der sportliche Charme des schwarzen Kunstleders, welches sich in einem bemerkenswerten Erhaltungszustand befindet. Hier kommen dem Datsun seine Schattenjahre in der trockenen Garage sehr zugute - die sonst bei US-Importen so typischen sonnen-zerstörten Armaturen sind hier klare Fehlanzeige. Lediglich zwei kleine Lederrisse befinden sich in der Beifahrertür, die aber nicht weiter auffallen. Hervorragend ist auch der Zustand der in den Türverkleidungen dezent eingelassenen Holzleisten aus dem originalen zeitgenössischen Wurzelholz, welches so aussieht, als sei es gestern erst dort eingebaut worden. Diese Holzapplikationen zählten damals bereits zur Sonderausstattung. Genau wie das nach wie vor funktionstüchtige Radio. Es wurden noch einmal kurz vor Beginn dieser Auktion alle Schlösser und Fallen erneuert.

Die Laufleistung des Datsun beträgt 51.590 Meilen, das entspricht umgerechnet 82.767 km. Es ist davon auszugehen, dass es sich hierbei sehr wahrscheinlich um die originale Laufleistung des Fahrzeugs handelt. Sämtliche Instrumente im Innenraum funktionieren, sowohl beim Tacho als auch in der Mittelkonsole. Der Tachozähler funktioniert ebenfalls und zeigt die Meilenleistung an. Nachdem die Fotos aufgenommen worden sind, wurde der Datsun noch ein paar Kilometer bei schönem Wetter gefahren, deshalb weicht der Kilometerstand minimal vom Foto ab.

Der R6-Motor leistet 119 kW bzw. 162 PS aus seinen exakt 2.565 ccm Hubraum. Der Motor läuft rund und kraftvoll und hat gute Kompression. Das Schaltgetriebe lässt sich butterweich schalten. Die Bodengruppe befindet sich ebenfalls in hervorragendem Zustand. Kürzlich erst wurde der Wagen komplett technisch überarbeitet und ist somit nun ein zuverlässiger und exotischer Daily Driver mit hohem Spaßfaktor! Der Motor (Nr. 109957) und das Getriebe sind original (matching numbers). Die Unterbrechung der Zündung, welche durch Anlegen des Sicherheitsgurtes freigeschaltet wird, ist noch vorhanden. Dieses „safety feature” ist bei den meisten Fahrzeugen abgeschaltet.

Im Zuge der Aufarbeitung wurden unter anderem Vergaser, Tank, die Bremsen, hinteren Stoßdämpfer und Kupplungszylinder überholt. Einzig die Klimaanlage ist zur Zeit außer Funktion, ein neuer Klimakühler liegt aber bei. Darüber hinaus stehen keine weiteren Reparaturen an und es muss nichts weiter gemacht werden. Der Datsun wartet nun auf seinen neuen Besitzer und will endlich wieder raus auf die Straße. Dort wird er, als einer der wenigen in Deutschland überhaupt noch fahrbereiten Exemplare, mächtig Eindruck machen!

Video vom Datsun von Außen und Innen

Ein brandaktuelles Gutachten liegt vor und kann in den Dokumenten eingesehen werden.