Obwohl sich ein Porsche 964 bis auf wenige Retuschen optisch kaum von seinem Vorgänger unterscheidet, haben sich doch 85 Prozent der Teile geändert. Dass die vorderen Stoßfänger nun besser in die Karosserie integriert sind, dürfte noch als auffälligstes Erkennungsmerkmal dienen. Die Evolution – sie findet bei der dritten, 1988 präsentierten Elfer-Generation im Verborgenen statt: Erstmals gibt es eine Servolenkung und ein Antiblockiersystem, der neue Elfer rollt nun auf einem neu konstruierten Fahrwerk mit Schrauben- anstelle von Drehstabfedern. Und selbstverständlich liefert Porsche auch mehr Leistung: Der Boxer erhält neue Zylinder, neue Kolben, eine optimierte Kurbelwelle und größere Ventile, sein Hubraum beträgt exakt 3600 Kubik. Allradantrieb verhalf dem 911 zu mehr Traktion, die Motorkraft eines Carrera 4 verteilt sich im Kräfteverhältnis von 31 zu 69 Prozent auf die Vorder- und Hinterräder, je nach Untergrund wird die elektronisch gesteuerte Verteilung variiert.