Der neuer 911, welcher 1989 präsentiert wurde und bei Porsche als 964 bezeichnet wurde, behielt das bekannte Erscheinungsbild des alten Designs. Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor mit nun 3,6-Liter Hubraum und einer Doppelzündung mit variabler Motorsteuerung leistete 250 PS. Wichtiger als der Leistungszuwachs war, dass der neue Motor die weltweiten Emissionsvorschriften für Abgas und Lärm erfüllte, was der alte 911 nicht mehr konnte. Ebenfalls neu war, dass die Radaufhängung rundum nun Schraubenfedern besaß und die Bremsen mit ABS ausgerüstet waren. Der Carrera 4, das erste Modell was präsentiert wurde, hatte einen Allradantrieb – erst später folgte der Carrera 2 mit klassischem Heckantrieb.

In dieser Auktion kann ein Porsche Carrera 2 der Baureihe 964 aus dem Baujahr 1990 erworben werden, welcher ursprünglich im Juni 1990 in den USA – genauer gesagt in den Beverly Hills – das erste Mal zum Verkehr zugelassen worden ist. 2017 fand der Import nach Deutschland statt, seitdem steht der Zuffenhausener Sportwagen in einer Fahrzeugsammlung. Laut Angaben des Verkäufers weist dieser Sportwagen mit der FIN WP0CB296XLS470412 vermutlich 2 Halter auf. Über ein vorhandenes Scheckheft, das teilweise geführt wurde, kann die Geschichte des 964 annähernd zurückverfolgt werden. Von den sogenannten Matching Numbers wird ausgegangen, 2 Fahrzeugschlüssel sind zum Wagen noch existent und der Der neuer 911, welcher 1989 präsentiert wurde und bei Porsche als 964 bezeichnet wurde, behielt das bekannte Erscheinungsbild des alten Designs. Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor mit nun 3,6-Liter Hubraum und einer Doppelzündung mit variabler Motorsteuerung leistete 250 PS. Wichtiger als der Leistungszuwachs war, dass der neue Motor die weltweiten Emissionsvorschriften für Abgas und Lärm erfüllte, was der alte 911 nicht mehr konnte. Ebenfalls neu war, dass die Radaufhängung rundum nun Schraubenfedern besaß und die Bremsen mit ABS ausgerüstet waren. Der Carrera 4, das erste Modell was präsentiert wurde, hatte einen Allradantrieb – erst später folgte der Carrera 2 mit klassischem Heckantrieb. wird vor der Übergabe an den zukünftigen Besitzer noch neu erledigt.

Im jetzigen Besitz unfallfrei gibt sich die in Rot gehaltene Cabriolet-Karosserie dieses Porsche 911 – Nachlackierungen sind dem Verkäufer keine bekannt, als äußerliche Mängel gibt dieser durch die Jahre und mit der Laufleistung entstehende Gebrauchsspuren sowie an der Front unfachmännisch ausgebesserte Steinschläge an. Modifikationen abweichend vom Originalzustand können dem Exterieur nicht entnommen werden, des Weiteren sind keinerlei Farbunterschiede im Lack ersichtlich und Korrosion an diesem 964 ist augenscheinlich nicht vorzufinden. Dem schwarzen Stoffverdeck können weder Risse noch grobe Scheuerspuren entnommen werden – auch die Plastikheckscheibe zeigt sich mängelfrei.

Continental Reifen aus dem Produktionsjahr 2017 sind auf originalen 7-Speichen Porsche Felgen aufgezogen. Vom Profil her weisen die Pneus noch ausreichend Material auf, die Alufelgen verfügen über ein paar Bordsteinkratzer. Den Zustand der Bremsen gibt der momentane Besitzer als gut an, Modifikationen am Fahrwerk sind nicht vorzufinden.

Vollledersitze in beiger Farbe – welche sich etwas ausgeblichen sowie abgesessen zeigen – sind im Interieur des 964 Cabriolets zu sichten. Vor allem das Leder am Fahrersitz zeigt sich an einigen Stellen porös. Zwar kann dem gesamten Innenraum ein dem Kilometerstand entsprechender Zustand attestiert werden, jedoch sind alle Innenraumteile vorhanden und folglich keine Fehlteile aufzuzählen. Als Ausstattungsmerkmale befinden sich unter anderem Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische Sitze, Sitzheizung, Tempomat und ein Sony Zubehörradio an Bord dieses 911. Die Funktion des Verdecks sowie sämtlicher Bedienelemente im Innenraum ist einwandfrei gegeben.

Eine Umrüstung der Tachoanzeige auf EU-Spezifikation wurde bereits erledigt, der Meilentachostand von 126.220 wurde dabei nicht verändert: Deshalb sind es nun umgerechnet 203.140 Kilometer, begleitet durch ein teilweise geführtes Scheckheft, welcher dieses 911 Cabriolet seit seiner Auslieferung bis heute zurückgelegt hat. Des Weiteren liegt ein CarFax vor. Alle Anzeigen im Kombiinstrument sind in tadelloser Verfassung vorzufinden.

Aus 3,6-Liter Hubraum holt der Boxermotor im Heck 250 PS heraus. Diese Kraft wird mittels eines 5-Gang Handschaltgetriebes an die Hinterachse weitergeleitet. Im Juli 2022 unterzog man dem Porsche einem letzten Service, dabei kamen unter anderem folgende Teile neu: Kraftstoffleitungen, Bremse (Unterdruckleitungen), Verdeckmechanismus (Mikroschalter), Lagerbuchse und Gleitstück, Öldruckschalter, Spurstangenköpfe vorne, Bremsschläuche vorne sowie hinten. Im Anschluss daran fand eine Achsvermessung statt. Bis auf eine defekte Klimaanlage sind dem Verkäufer keine technischen Mängel bekannt.

Angesichts der Gesamtlaufleistung als gut zu bezeichnen ist der Unterbodenzustand dieses Cabriolets. Ein Porsche 911 der Generation 964 bietet die klassische, kompakte Elfer-Form mit sinnvollen Verbesserungsmaßnahmen wie Airbag und Servolenkung. Für Frischluft-Fans der Marke kommt natürlich nur ein Cabriolet in Frage. Dieses Porsche 964 Cabrio in klassischem Rot mit beiger Innenausstattung könnte eine Entscheidung darstellen: Aufgrund der in letzter Zeit durchgeführten Reparaturarbeiten sind viele Teile erneuert worden. Zudem kann die Historie dieses 911 durch das vorliegende CarFax und Scheckheft sehr gut nachvollzogen werden.

Bei diesem Fahrzeug liegen einige Dokumente vor, die beim Kauf alle samt übergeben werden.