Porsche 964 (1991)
Seller
The description of this auction has been made to the best of the seller's knowledge. The condition of this vehicle is based on the opinion of the seller and may differ from your own opinion. The description and photos are for reference. Kickdown does not guarantee the accuracy of the listing and recommends a viewing. The seller decides whether a viewing can be made. Bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description and make all necessary inquiries before placing a bid. For this purpose, please use the comments and questions section for additional information. Please read our terms and conditions for more details.
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Overview
| Manufacturer | Porsche |
|---|---|
| Model | 964 |
| Year | 1991 |
| Transmission | Schaltgetriebe |
| Horsepower | |
| Milage | 132.509 km Not or only partially comprehensible. |
| Country Version | DE |
| Location | 🇩🇪 Roggenburg |
| Color |
Vehicle description
The exact details and an auction date when the vehicle will start will follow shortly. We ask you to be patient and look forward to the auction. If you are already interested in purchasing it in advance, please send a message to <a href='mailto:anfrage@kickdown.com'>anfrage@kickdown.com</a>.
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Comments of this past auction
Ich hab das auch gesehen und das Video ein paar Mal geschaut. Ich glaube das "braune" Abgasbild täuscht. Der Motorlauf ändert sich ja leicht und dadurch sind die Abgase nicht mehr so dicht und der Rauch nimmt die Farbe des Untergrundes an. Man kann es auch am Ende recht gut sehen, wenn Gas gegeben wird. Brauner Rauch wäre mir auch äußerst neu, um ehrlich zu sein. Weißer Rauch hat häufig eine undichte Zylinderkopfdichtung zur Folge, dann kommt aber auch permanent weißer Rauch. Wenn der Rauch am Anfang eher weißlich rauskommt ist es meistens Kondenswasser + die Kalte Jahreszeit. Schwarzer Rauch kommt eigentlich nur bei defekter Lamda-Sonde vor, bei falscher Motorsteuerung oder Zündkerzen und blauer Rauch hat häufig etwas mit Öl zu tun, welches ebenfalls durch Undichtigkeiten in die Brennkammern kommt und dann verbrennt. Das kann wieder eine Zylinderkopfdichtung, aber auch andere Dichtungen oder den Zylinderring als Hintergrund haben. Vielleicht ist das hier ein wenig fachgesimpel, aber ich denke, dass es eventuell weiterhilft. Lieben Gruß W.
Braun könnte ein ausgebrannter KAT sein oder Rost. Wenn man bei Sek. 8 stoppt, kann man sehen, das weder blau noch braun etwas mit der Farbe des Untergrundes zu tun haben, dafür ist der Rauch zu dicht und hat vor der Heckstoßstange dieselbe Farbe.
Stimme ich zu, wäre aber dennoch komisch, da HU und AU gerade gemacht worden sind, laut Text. Ich steck auch nicht drin, aber das hätte der TÜV ja merken müssen.
@ Motorenspezialist Barney: Dann lass doch bitte mal einen luftgekühlten 11er bei diesen Temperaturen laufen der seit Monaten gestanden ist und schau wie die Abgase aussehen. Dann können wir uns auf Augenhöhe unterhalten...
Kann nicht nachvollziehen, was das mit der Luftkühlung zu tun haben soll. Meine Fahrzeuge qualmen jedenfalls nach längerer Standzeit stark in einem schönen Mittelgrau. Vielleicht wäre es aber ratsam, bei einem Video zu Verkaufszwecken den Wagen dann vorher warmlaufen zu lassen. Aber danke für die Auszeichnung zum "Motorenspezialisten".
Das mit dem warmlaufen war leider nicht machbar, aber Du hast verstanden um was es geht. Das war mir wichtig.
Frage 1: Ist das Originallenkrad noch vorhanden? Frage 2: Das Abgasbild im Video sieht leider nicht gesund aus, blau und zwischendurch kurz braun. Ist dazu etwas bekannt? Ist der KAT in Ordnung?
Ein anderes Lenkrad ist dabei, beim Video war der Motor kalt. Der Motor ist kerngesund!
Danke, das erklärt aber nur die Menge/Dichte vom Abgas, aber nicht unbedingt die Farbe. Also ist kein übermäßiger Ölverbrauch festzustellen?
Nein, braucht kaum Öl