Als Porsche 1997 die Baureihe 996 auf Kiel legte, ging ein Aufschrei der Entrüstung durch die Reihen der sogenannten „Gusseisernen“, denen Gebläsekühlung und Rundscheinwerfer beim Elfer stets über alles gingen. Doch mit dem neuen Elfer kamen unter anderem zum ersten Mal Vierventiltechnik mit zwei obenliegenden Nockenwellen zum Einsatz. Und die Wasserkühlung war aus technischer Sicht nachvollziehbar, da mit dieser Technologie das Leistungsspektrum weiter ausgebaut werden konnte. Als Antriebsart konnte man beim Neuen zwischen Hinterrad- oder Allradantrieb, zwischen Coupé, Targa oder Cabriolet entscheiden. Einen vermutlich zu Neuwagenzeiten schon erreichten Sammlerstatus erhielten auf Anhieb die Sondermodelle der Modellgeneration 996. Zur Jahrtausendwende brachte Porsche ein Sondermodell des Carrera 4 heraus: Das Jubiläumsmodell „Millennium-Edition“. TÜV sowie eine Vollabnahme besitzt das Fahrzeug momentan nicht, diese können jedoch bei Bedarf gegen Übernahme der Kosten vor Fahrzeugübergabe gemacht werden.

Nur 911 Exemplare der sogenannten „Millennium-Edition“ des Porsche 996 wurden gebaut: Dieses hier angebotene Modell aus dem Baujahr 2000 trägt die Nummer 666. Das Sondermodell mit der FIN WP0ZZZ99ZYS60301 ist ein Re-Import aus Japan, laut Verkäuferangaben ist die Historie des Wagens komplett und lückenlos belegt, da ein vollständiger Kundendienstnachweis vorhanden ist. 2 Halter weist der Sportwagen insgesamt auf, zudem sind noch 2 Fahrzeugschlüssel vorhanden. Eine Hauptuntersuchung wird vor der Übergabe noch neu erledigt. Matching Numbers sind nach Rücksprache mit dem Verkäufer gegeben.

Typisch für ein Sondermodell gibt sich auch der Lack des Porsche 996: Dieser ist nämlich ein Sonderlack und hört auf den Namen „Violettchromaflair“. Bis auf kleinere altersbedingte Gebrauchsspuren zeigt sich die Karosserie des Sportwagens in einem sehr guten und nachlackierungsfreien Zustand. Am Exterieur sind folgende Ausstattungsmerkmale zu finden, welche bei der „Millennium-Edition“ enthalten sind: Die Windschutzscheibe verfügt über einen Grünkeil, am Heck sind die Auspuffendrohre verchromt und ein Heckscheibenwischer ist montiert, an der Front erkennt man Litronic-Scheinwerfer (Xenon). Der Verkäufer gibt an, dass keinerlei Modifikationen am Exterieur des 996 vorgenommen wurden, zudem befindet sich der Porsche in einer unfallfreien Verfassung.

18-Zoll Felgen, die aus dem 996 Turbo bekannt sind und sondermodelltypisch auf Hochglanz poliert wurden, zieren mit in gutem Zustand befindliche Reifen das äußere Erscheinungsbild. Ebenfalls als gut kann das Befinden der Bremsen bezeichnet werden, blickt man weiter auf die Fahrwerkskomponenten, so ergeben sich keine Ungereimtheiten.

Auch innenraumtechnisch sind einige besonderen Merkmale der „Millennium-Edition“ vorzuweisen: So ist der Porsche mit einer Volllederausstattung in der Farbe Zimtbraun ausgekleidet und an den Türen, dem Schaltknauf, dem Handbremshebel und dem Lenkrad befinden sich Ahorn-Wurzelholz- sowie Aluminiumapplikationen. Außerdem befindet sich das sogenannte Porsche Communication Management (PCM) an Bord des 911, zudem sind Sportsitze mit Sitzheizung sowie elektrischer Verstellung verbaut. Es gibt ein Schiebedach, der Dachhimmel ist in schwarzem Alcantara ausgekleidet, Spiegel und Sitze verfügen über eine Memory-Funktion, für guten Sound sorgt neben dem Boxermotor im Heck auch das Klangpaket digital. Ein 6-fach-CD-Wechsler ist ebenfalls an Bord, genauso wie „911“-Einstiegsleisten und das Porsche Stability Management (PSM). Zu guter Letzt gehört für ein limitiertes Sondermodell auch eine Jubiläumsplakette auf der Mittelkonsole mit fortlaufender Editionsnummer zum Ausstattungsumfang. Dem gesamten Innenraum sind weder Schäden noch Defekte zu entnehmen.

Der Fahrer blickt im Cockpit auf die Porsche 911-typischen fünf Rundinstrumente, welche in diesem Fall mit weißen Ziffernblättern hinterlegt sind. Die Kilometerlaufleistung von 52.700 ist durch ein lückenlos geführtes Kundendienst Scheckheft belegbar. Dieser 996 wurde zudem stets im Porsche Zentrum gewartet. Sämtliche Instrumente im Interieur verfügen über eine einwandfreie Funktionalität.

300 PS stemmt der Sechszylinder-Boxermotor aus 3,4-Liter Hubraum, über ein 5-Gang Tiptronic genanntes Wandlerautomatikgetriebe kann der Fahrer direkt am Lenkrad hoch- und runterschalten. Mängel im Bereich der Technik sind keine vorzuweisen, ein letzter Kundendienst wurde bei Kilometerstand 49.737 durchgeführt. Es besteht kein Reparaturstau, Motor und Getriebe zeigen sich trocken und dicht.

Wie auch die Karosserie präsentiert sich auch der Unterboden des Porsche 996 „Millennium-Edition“ in einem rostfreien Erhaltungszustand.