Nachdem BMW und Mercedes-Benz jahrelang um die Vorherrschaft in der Oberklasse kämpften, versuchten die Bayern 1987, einen endgültigen Hieb zu setzen: Die im vorigen Jahr eingeführte 7er-Baureihe E32 erhielt einen V12-Motor. Er war der erste deutsche Zwölfzylinder nach dem zweiten Weltkrieg. Das 5,0-Liter Triebwerk mobilisierte glatte 300 PS. Das war zwar genauso viel, wie der Achtzylinder des Mercedes-Benz 560 SE leistete, jedoch konnte der in Sachen Laufruhe nicht ganz mithalten. Und das Prestige von 12 Zylindern ließ sich Ende der 1980er-Jahre kaum schlagen. Zudem gelang dem 7er dank der serienmäßigen Dämpfer-Einstellung Sport und Komfort ein bis dahin einmaliger Spagat zwischen den beiden Gegensätzen.

Nun besteht die Möglichkeit in dieser Auktion einen BMW 750i der Baureihe E32 aus dem Baujahr 1989 zu erwerben. Die aus 3. Hand stammende Zwölfzylinder-Limousine mit der FIN WBAGB81060DC2677 wurde am 22.12.1989 in Deutschland das erste Mal zum Verkehr zugelassen und war laut Verkäuferangaben stets in Fahrzeugliebhaberhand. Neben 3 Fahrzeugschlüsseln liegt zudem ein Gutachten für die Einstufung dieses 750i als Oldtimer vor, welches im Jahr 2021 durchgeführt wurde. Als weitreichend rückverfolgbar ist die Geschichte des E32 anzusehen, da viele Dokumente zum BMW vorliegen. Momentan läuft der TÜV bis August 2023 – aber der Verkäufer lässt anmerken, dass vor der Übergabe eine neue Hauptuntersuchung erledigt wird. Erwähnenswert sind noch die gegebenen Matching Numbers.

Bevor 1992 die V8-Modelle erschienen, war die große BMW-Niere ein Privileg des Zwölfzylinders. In „Diamantschwarz-Metallic“ ist die Karosserie dieses 750i gehalten, welche sich bis auf kleinere Mängel im Lack in einem sehr guten – laut Verkäuferaussagen teilweise nachlackierten Zustand – befindet. Sämtliche Kunststoff- sowie Chromapplikationen am Exterieur des BMW sind vollständig und in einwandfreier Verfassung erhalten. Markant am Heck: Die L-förmigen Rückleuchten sollten über Jahre zum Erkennungsmerkmal von BMW-Modellen werden. Weder an der Heckstoßstange noch an der Frontstoßstange können Spuren eines Parkremplers ausgemacht werden – laut jetzigem Besitzer fand in seiner Haltedauer kein Unfall statt.

Aus dem Produktionsjahr 2019 stammende Pneus mit laut Angaben des Verkäufers gutem Profil sind in der Dimension von 235/45 auf 17 Zoll BMW Leichtmetallräder des Typs 21 M aufgezogen. Die Verfassung der Bremsanlage kann der jetzige Halter ebenfalls als gut einstufen und im Bereich des Fahrwerks sind laut diesem keinerlei Defizite vorzufinden.

Wurzelnussfurnier, Rindsleder-Sitzbezüge und stilvolle Details zaubern ein gediegenes Luxusambiente ohne jede modische Aufdringlichkeit ins Interieur des BMW 750i der Baureihe E32. Bis auf eine etwas abgewetzte Fahrersitzwange und einem leicht abgegriffenen Lederlenkrad können dem Innenraum dieser Zwölfzylinder-Limousine keine Beanstandungen entnommen werden, welche den ansonsten gepflegten Gesamteindruck stören würden. Neben den grauen Vollledersitzen zählen zur Ausstattung dieses 750i folgende Merkmale: Elektrisches Schiebedach, elektrische Fensterheber, elektrische Sitzverstellung, Zentralverriegelung, Servolenkung, Klimaanlage, ABS, Tempomat, Bordcomputer, Musikanlage und ein Pioneer Zubehörradio.

191.070 Kilometer sind dem Display im Cockpit des BMW zu entnehmen. Viele ehemalige Rechnungen, Belege und diverse andere Dokumente liegen zur Historie dieses BMW vor. Allen Instrumenten ist eine voll funktionsfähige Verfassung zuzusprechen.

Akkurat angeordnet präsentieren sich die Saugrohre des 5,0-Liter Zwölfzylinder-Motors, der aus der Basis des 2,5-Liter M20-Motors entstand. Über eine ZF 4-Stufen Automatik werden die einzelnen Gänge ohne Probleme eingelegt und die Kraft der 12 Zylinder wird über die Hinterachse auf die Straße abgegeben. Im September 2019 fand ein letzter Service statt, bei welchem auch die Zylinderkopfdichtung erneuert wurde – im August 2021 wurde zuletzt das Öl gewechselt. Zu den kürzlich durchgeführten Reparaturarbeiten zählen: Die Erneuerung der Krümmerdichtungen und der Austausch des Wasserschlauchs. Des Weiteren wurde der Simmering am Differenzialeingang erneuert und das Anschlussstück der Kardanwelle hin zum Differenzial ausgebaut, um den Simmering zu ersetzen. Zusätzlich wurde die Vorspannung des Kegelteller-Rads eingestellt und an der Hinterachse ein Ölwechsel durchgeführt. Beide Lenkboxen an der Hinterachse wurden zudem ersetzt und ein Originalausgleichsbehälter erneuert. Momentane Reparaturen stehen den Verkäuferaussagen zufolge keine an.

In richtig guter Verfassung angesichts des Fahrzeugalters und der Kilometerlaufleistung dieses BMW präsentiert sich der Unterbodenzustand erhalten. Das Schönheitsideal einer Limousine verkörpert ein 7er-BMW der Baureihe E32 perfekt: Die Proportionen flach und breit, das Doppelscheinwerfer-Gesicht markant und autoritär. Wer auf der Suche nach Raumgefühl, Fahrdynamik und Leistungsentfaltung zugleich ist, kommt an einem BMW E32 kaum vorbei, da diese 3 Elemente vor allem im Zwölfzylinder auf hohem Niveau liegen. Zudem stellt der 750i die Krönung im BMW-Motorenbau dar.