Lancia Beta Monte-Carlo (1983)
Lancia Beta Monte Carlo TÜV Zugelassen H-Kennzeichen Restauriert Sehr Gepflegter Gesamtzustand (1983)
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Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
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Überblick
| Hersteller | Lancia |
|---|---|
| Modell | Beta Monte-Carlo |
| Baujahr | 1983 |
| Getriebe | Manuell |
| PS | 120 |
| Laufleistung | 109.000 km Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar. |
| Länderversion | DE |
| Standort | DE-86316 Friedberg |
| Farbe | Goldmetallic |
Fahrzeugbeschreibung
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Lancia Beta Montecarlo aus dem Jahr 1983 in der Farbe Goldmetallic und einer Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder.
Highlights:
- Sehr gepflegter Gesamtzustand
- Mit Wertgutachten aus dem Jahr 2024 (Note 2)
- Innenraum mit schwarzem Kunstlederbezug
- TÜV, zugelassen, sofort fahrbereit
- Restauriert, H-Kennzeichen
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1983
- Erstzulassung: Deutschland, 1983
- Standort: 86316 Friedberg, Deutschland
- TÜV bis 03/26
- H-Kennzeichen
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- Sofort fahrbereit
- Restauriert
Modellgeschichte
Der Lancia Beta Montecarlo wurde erstmals 1975 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und markierte einen bedeutenden Schritt für Lancia in den Motorsportarenen. Das Auto wurde für den Einsatz in der Gruppe 5 entwickelt und basierte auf dem Konzept des Lancia Beta, einem beliebten Straßenwagen zu dieser Zeit. Sein aerodynamisches Design und sein leistungsstarker Motor machten ihn zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten auf Rennstrecken weltweit. Mit mehreren Siege und Podiumsplatzierungen bleibt der Lancia Beta Montecarlo ein ikonisches Fahrzeug, das die Geschichte des Motorsports geprägt hat.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Farbe: Goldmetallic
- Innenraum mit schwarzem Kunstlederbezug
- Nachlackierungen können nicht ausgeschlossen werden
Motor und Getriebe:
- 2.0 Liter Vierzylinder-Reihen-Motor mit 120 PS
- Manuelles Getriebe
- Letzter Motorservice im August 2023
Laufleistung:
- 109.000 km (abgelesen).
Dokumentation:
- (deutsche) Fahrzeugpapiere, Wertgutachten (2024, Note 2)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: n.A.
- Bremsen: n.A.
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel
- Es sind keine Schäden oder Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Erleben Sie ikonisches Pininfarina-Design und Rennsport-DNA mit dem Lancia Beta Montecarlo 1983. Dieses überaus gepflegte und restaurierte Fahrzeug bietet mit seinem klassischen Motor und einer Laufleistung von 109.000 km ein aufregendes Fahrerlebnis auf Straßen und Rennstrecken. Ein aktuelles Wertgutachten von 2024 mit der Note 2 bestätigt den guten Zustand des Lancias. Ein historisches Fahrzeug in einer einzigartigen Farbe voller Charme und Charakter, bereit für neue Abenteuer.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand
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Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
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Fragen und Kommentare
Technik: Bei Fiat gab es Ende der 1960er-Jahre ein breit angelegtes Entwicklungsprogramm für die Nachfolger mehrerer markeneigener Sportwagen. Bertone hatte den Auftrag erhalten, einen Ersatz für den heckgetriebenen 850 Spider zu konstruieren. Daraus wurde der ab 1972 verkaufte Fiat X1/9 mit Mittelmotor. Ein weiterer neuer Sportwagen sollte das 124-Coupé ersetzen. Dieses Projekt wurde bei Fiat zunächst unter dem werksinternen Code Tipo 137 geführt; für die Öffentlichkeit wurde die Bezeichnung X1/8 gewählt. Der Auftrag für seine Entwicklung ging an Bertones Konkurrenten Pininfarina. Der X1/8 sollte nach anfänglichen Planungen ein Mittelmotorcoupé mit einem 3,0 Liter großen Sechszylinder-V-Motor aus dem Fiat 130 werden. Der Prototyp des X1/8 wurde im Juli 1970 öffentlich vorgestellt. In den folgenden zwei Jahren trieb Fiat das X1/8-Projekt nicht weiter voran. Möglicherweise als Reaktion auf die sich abzeichnende Ölpreiskrise wurde die Idee, das Auto mit dem großen, verbrauchsstarken Sechszylindermotor auszurüsten, aufgegeben. Stattdessen erschien 1973 eine überarbeitete Version mit Fiats 2,0-Liter-Reihenvierzylindermotor. Das äußerlich nahezu unveränderte Auto hieß nun Fiat X1/20. Vor allem aus Marketinggründen übertrug Fiat das Projekt 1974 auf die Tochtermarke Lancia, die seit 1969 zum Konzern gehörte und die 1972 mit dem Lancia Beta die erste unter Fiat-Regie entwickelte Modellreihe auf den Markt gebracht hatte. Stilistische oder technische Verwandtschaft zur frontgetriebenen Beta-Familie hat der Montecarlo nicht. Es ging Fiat in erster Linie darum, der Beta-Reihe durch das innovative Sportcoupé einen Prestigeschub zu verschaffen. Der Lancia Beta Montecarlo wurde im März 1975 auf dem 45. Genfer Autosalon öffentlich vorgestellt. Er war nach der Beta Berlina, dem Beta Coupé, dem Beta Spider und dem Beta HPE das fünfte Modell, das den Namen Beta trug. LG Tom