Renault R 5 Alpine Turbo (1984)
Renault R 5 Alpine Turbo sehr schönes Exemplar H-Kennzeichen und Gutachten 109 PS (1984)
Verkäufer
PrivatDie Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
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Überblick
| Hersteller | Renault |
|---|---|
| Modell | R 5 Alpine Turbo |
| Baujahr | 1984 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| PS | |
| Laufleistung | 81.823 km Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar. |
| Länderversion | FR |
| Standort | 🇩🇪 Lauffen am Neckar |
| Farbe | Grau metallic |
Fahrzeugbeschreibung
Renault 5 – Der Welterfolg vom Frühstückstisch. Ende der 1960er-Jahre beauftragte Konzernchef Dreyfus Entwicklungschef Gaston Juchet, einer der Väter des legendären R16, einen modernen, jungen Kleinwagen zu entwickeln. Juchet wiederum setzte einen jungen und talentierten Designer an das Projekt: Michel Boué. Boué war so begeistert, dass er sogar in seiner Freizeit, zum Beispiel eben Zuhause am Frühstückstisch, am neuen Modell arbeitete. Zwischen Café au lait und Croissant sozusagen entstand etwas vollkommen Neues. Zwischen 1980 und 1984 bot Renault zudem eine besonders sportliche Variante an, das Modell „Renault 5 Alpine Turbo“ – Ein wahres Kraftpaket unter den Mini-Athleten.
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Kommentare dieser vergangenen Auktion
Sehr geehrte Bieter und Interessenten, denken Sie daran sachlich und vor allem fair zu bleiben. Konstruktive Kommentare sind immer sinnvoll und willkommen. Gezielte Abwertungen oder Einschätzungen, die nicht nachvollziehbar oder angebracht sind, sind bitte zu unterlassen. Vielen Dank für den regen Austausch und die Raschen Antworten des Verkäufers.
"Das Einzige, was nun noch zu tun wäre, das wäre der Austausch der hinteren Schwingungsdämpfer." Dazu braucht es viel Erfahrung! Oder eine Werkstatt. Die Kosten für die Überholung der Buchsen an der Hinterachse liegt im unteren 4 stelligen Bereich wenn das ein Fachbetrieb macht. Und wer hat heute das nötige Know-how dies zu tun? Die es können wollen bezahlt werden. Ich sehe die kleine Turbo Biene mit den Problemchen die sie hat bei unter 10tsd. Der offizielle Marktpreis für Zustand 2-3 liegt bei ungefähr 14tsd. Leider ist das klackern im Motor sehr auffällig. Wie beschrieben sind die Motoren für hohe Laufleistungen bekannt und eher problemlos. Was ist genau das Problem für das laute klackern? Wieso wird ein Fzg präsentiert das mit angeblich zu wenig Öl betrieben wird? Das ist doch schon ein Ko Kriterium. Der kleine Franzose ist nett anzusehen, schöne Felgen und innen gepflegtes Interieur. Aber die Probleme sind da und erfordern ein kundiges Händchen und können sich schnell summieren. Wenn das alles gemacht ist kann man bestimmt Spaß haben mit dem Auto.
Es ist schade wie das Fahrzeug abgewertet wird. Als ich das Fahrzeug erworben habe, wollte ich genau sowas fahren und habe es nach den ersten Kilometern lieb gewonnen. Rational betrachtet, gibt es kein vergleichbaren Alpine Turbo mit dem GFK Bodykit und den Felgen, die es noch sympathischer machen. Dieses Auto verkörpert die Faszination für Fahrspaß und Rennsport auf seine ganz spezielle Art und Weise, ohne jemals mit der Perfektion anderer Hersteller gemessen werden zu wollen. Heute war ich vor Ort und habe den Ölstand kontolliert und das Klackern wurde um Einiges leiser. Leider wurde das Auto in letzter Zeit überhaupt nicht betrieben, sondern stand in einer Halle. Zum Thema Preis kann ich die Einschätzung nicht nachvollziehen, da ich keinen Alpine Turbo unter 12000€ online finden kann...
Ist das die ursprüngliche Originalfarbe? An welchen Stellen wurde die Karosserie bereits geschweißt? „ dafür hat der R5 die H-Abnahme erfolgreich absolviert und es existiert ein Gutachten“ Was steht denn im Gutachten? Gibt es eine Zustandsnote? Das würde hier sicher alle interessieren
Es ist die Originalfarbe. Geschweißt wurde am Schweller links und rechts im hinteren Bereich. Die Zustandsnote wurde auf 2- in einem Online Gutachten für die Versicherung (Detailbilder und Video) beziffert.
Wo liegt der Mindestverkaufspreis?
Kickdown kommuniziert nur, wenn ein Mindestpreis erreicht wird. Bei den letzten Auktionen, die ich beobachtet habe, war der Mindestpreis immer in der Preiseinschätzung, manchmal aber auch darunter.
Das Klackern ist auf die lange Standzeit und den evtl etwas zu geringen Ölstand zurückzuführen. Fahrzeug wurde leider pro Saison 2-400 km bewegt. Viel zu wenig. Der Leerlauf wird von einem leicht undichten Ansaugschlauch der zum Vergaser verursacht. Zylinderkopfdichtung und die Kolbenringe wurden fachmännisch ersetzt, alle Altteile (Turbo, Ventildeckel etc.) liegen vor.
Dieser Motor hat keine Hydrostössel die nach langer Standzeit solche Klackergeräusche verursachen können. Auch gibt es am Vergaser keinen möglicherweise undichten Ansaugschlauch der für den instabilen Leerlauf verantwortlich sein könnte.
Eine Antwort auf die gestellte Frage wäre durchaus hilfreich.
Das Auto wurde vor Jahren in Ungarn oder einem anderen Ost Land angeboten. Bin mir ziemlich sicher das es das selbe Auto ist. Das klackern und der unrunde Leerlauf ist ein Indiz auf Nebenluft und zu großes Ventil Spiel. Hoffentlich kein ernstes Problem mit dem Kurbeltrieb. Da der Motor komplett neu aufgebaut wurde ist da alles fachmännisch gemacht?