Porsche 911S Targa (1977)
Porsche 911S Targa in silver metallic Partially restored Conversion from fuel injection to carburetor (1977)
Seller
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The description of this auction has been made to the best of the seller's knowledge. The condition of this vehicle is based on the opinion of the seller and may differ from your own opinion. The description and photos are for reference. Kickdown does not guarantee the accuracy of the listing and recommends a viewing. The seller decides whether a viewing can be made. Bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description and make all necessary inquiries before placing a bid. For this purpose, please use the comments and questions section for additional information. Please read our terms and conditions for more details.
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Overview
| Manufacturer | Porsche |
|---|---|
| Model | 911S Targa |
| Year | 1977 |
| Transmission | Manual |
| Horsepower | 165 |
| Milage | 119.562 km Not or only partially comprehensible. |
| Country Version | US |
| Location | DE-88085 Langenargen |
| Color | Silbermetallic (936) |
Vehicle description
Highlights and general information
For sale is a Porsche 911S Targa from 1977 in the color silver metallic with black partial leather interior.
Highlights:
- From 3rd hand, with TÜV, H license plate and immediately ready to drive
- Partially restored, just under €13,900 was invested in the current ownership
- In the previous ownership, the Porsche was professionally converted from injection to carburetor, in the course of which the air conditioning was probably removed
- A detailed exposé with numerous workshop receipts can be found in the documents
- With folding roof, electric windows and radio
- Odometer available
- The 77 Targa belongs to the Porsche models with an already galvanized body and also has the early, narrow body version
General information about the vehicle
- Year of construction: 1977
- First registration: USA, 1977
- Location: 88085 Langenargen, Germany
- 3 vehicle owners (in possession since 2020)
- Accident-free
- TÜV until 09/24
- H license plate
- Immediately ready to drive, with German registration
- Partially restored
Model history
The Porsche 911 is Porsche's best-known sports car and symbolizes the success and foundation of the company. Its characteristic silhouette, which has remained largely unchanged to this day, makes it highly recognizable and an icon of automotive engineering. Originally known as the Porsche 901, the 911 was presented at the International Motor Show in Frankfurt in 1963. In 1974, the model series underwent a comprehensive redesign, with the most noticeable changes being the larger and more massive bumpers with black plastic bellows due to US safety regulations. The 911 S belongs to the so-called G model, of which a total of 193,605 units were sold between 1973 and 1989.
The facts
Exterior & interior:
- Exterior color: silver metallic (936)
- Interior with black partial leather upholstery
- Black 3-spoke steering wheel
- Black Targa roof, in good condition
- Repainting cannot be ruled out
Engine and gearbox:
- 2.7-liter six-cylinder engine with 165 hp
- Manual gearbox
- Last engine service in September 2023
Mileage:
- 119,562 km (read off)
- Mileage cannot be traced
- No checkbook available
Documentation:
- Vehicle documents, TÜV and service reports, invoices
Tires, brakes, body & underbody:
- Tires: 70-90 %
- Brakes: 70-90 %
- The underbody shows superficial rust, but is not welded
- Please take a look at the photo gallery and videos to get further impressions of the vehicle's condition.
Known defects
- Original paintwork in a decent condition due to its age
- Some dents and scratches are present, especially on the front fender
- Small rust spot on the rear window
- Please take a look at the photo gallery and videos for further impressions of the vehicle's condition.
Summary
With the Porsche 911S Targa from 1977, an absolute classic is being offered for auction here. The vehicle was originally imported to Germany from the USA and has 3 previous owners in its history to date. The Porsche presents itself in its original paintwork and was converted to carburetors in the USA. As described, there are minor defects in places, but these only detract slightly from the overall picture. In short, a beautiful vehicle in good condition for its age.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Matching numbers
- Current service performed
Frequently asked questions about our auctions
The description of this auction has been made to the best of the seller's knowledge. The condition of this vehicle is based on the opinion of the seller and may differ from your own opinion. The description and photos are for reference. Kickdown does not guarantee the accuracy of the listing and recommends a viewing. The seller decides whether a viewing can be made. Bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description and make all necessary inquiries before placing a bid. For this purpose, please use the comments and questions section for additional information. Please read our terms and conditions for more details.
Comments of this past auction
Ich find es echt immer wieder verblüffend wie hier über fremde Autos geschrieben wird. Der Verkäufer hat eine Antwort gegeben, wie ich sie mir persönlich vorstellen und wünschen würde. Wenn Sie das Getriebe nicht gesehen haben, wie können Sie es dann so "fachmännisch" beurteilen, gleiches gilt für die Vergaser. Ich fahre selber einen 2,7er mit Vergaser, der wurde ebenfalls neu gemacht und musste längere Zeit eingestellt werden. Warum? Weil es mittlerweile fast keine guten Betriebe mehr gibt, die Vergaser können. Waren beide Vergaser mehr als gut, obwohl der Motor nicht 100% lief? Ja, aber die Einstellung war nicht optimal. Und letzten Endes bleibt es ja auch jedem selber überlassen zu bieten oder nicht. Ich finde den Targa super, aber wenn ich selber ein Coupé-Fan bin. Die Felgen würde ich pulvern lassen (ca. 150€ pro Felge, lohnt sich) und ein paar kosmetische Sachen sind auch schnell gemacht. Lieben Gruß aus dem südlichen Niedersachsen.
Hallo Herr Steier, ich komme aus der Branche und durfte den Wagen besichtigen und Probefahren. Meine Angaben zum Getriebe sind objektiv, bei den Vergasern ist zu prüfen ob eine Einstellung ausreicht, wobei die Erfahrung zeigt das man besser einmal überholt und auf der Basis ordentlich einstellt, anstatt Stunden zu vergeuden die jeder Kunde ungern zahlt, wenn man am Ende doch überholen muss. Fotos und tatsächlicher Zustand passen meist nicht zusammen, deshalb mein Rat einen fast 50 Jahre alten Wagen vorher zu besichtigen oder ein Classic Data oder ähnliches zur Hand zu haben. Herzliche Grüße aus Heidelberg
Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich bin selber ebenfalls sehr tief in der Materie und deshalb denke ich aber auch, dass jeder für sich entscheiden kann, ob und wie man ein Auto verkauft. Ich selber habe schon etliche Male in Auktionen GEkauft und auch VERkauft und weiß, wie es läuft. Wenn der Vergaser nicht richtig eingestellt sein sollte, ist das etwas, was einfach zu lösen ist, außerdem wurde der Vergaser ja laut Dokumenten gemacht. Na ja, wie dem auch sei. Ich find den Targa immer noch klasse und halte mich jetzt hier raus. Falls der neue Besitzer aus dem Raum Niedersachsen kommt, freue ich mich, wenn man hier irgendwie Kontakt aufnehmen könnte, um gemeinsame Fahrten zu machen. In diesem Sinne, liebe Grüße
Ich bin neu hier bei Kickdown und finde die Plattform interessant. Mein Bekannter hat mir am Wochenende diese Auktion gezeigt. Das Auto habe ich persönlich am 16 Dezember am Bodensee besichtigt. Ich kann nicht mehr sagen ob das originale Getriebe verbaut war, aber eine Überholung ist dringend zu empfehlen, gleiches gilt den Vergasers. Der Wagen ist ok sieht aber auf den Bilder deutlich besser aus als bei meiner Besichtigung. Ich kann immer nur empfehlen ein Auto bzw. einen Oldi vorher IMMER zu besichtigen.
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Guten Tag, ein schöner Wagen zu dem ich ein paar Fragen habe. - In welchem Zustand und wie alt sind die Vergaser bzw. wurden diese schon einmal überholt? Wo wurde der Umbau durchgeführt in USA oder in D? Sind sie dicht, ordentlich synchronisiert und läuft der Motor einwandfrei ohne Fehlzündungen etc.? Gerade bei nachträglichen Umbauten, aus den USA kennt man das Problem mit Brandschäden bis hin zum Totalverlust. - In welchem Zustand ist das Targadach inkl. der Dichtungen und wurde es schon überholt? - wie schaltetet das Getriebe, beim doch- und runterschalten, machen bestimmte Gänge Probleme bzw. gibt es Probleme mit den Synchronringen? - wurden schon einmal die Lackdicken des Wagens gemessen? - welche bekannten Mängel gibt es ggf. noch? Danke vorab für eine ehrliche Rückmeldung
Guten Morgen, der Umbau auf die beiden Weber Triple-Vergaser erfolgte 1985 oder 1987 in den USA, ganz klar ist das aus den vorliegenden Unterlagen leider nicht zu erkennen, da diese zum Teil handschriftlich sind. Eine Überholung der Vergaser hat 2015 in den USA stattgefunden. Die Vergaser sind dicht und der Motor läuft sehr schön und hängt sehr gut am Gas. Das Targadach wurde m.E. noch nicht überholt, die Dichtungen sind lt. den Werkstattrechnungen in 2017 teilweise ersetzt worden. Lt. meiner Werkstatt hier vor Ort könnte man das Targadach noch etwas besser einstellen. Ich habe das Auto aber nur bei bestem Wetter und offen gefahren und mich daher mit dem Dach nicht intensiv beschäftigt. Das Getriebe schaltet für das Alter sehr gut, ich habe keine Probleme beim Schalten. Die Lackstärken wurde gemessen und sehen wie folht aus: Haube vorne: 178 - 227 Kotflügel li: 183 - 263 Tür li: 126 - 144 Kotflügel hinten li: 148 - 176 Heckdeckel: 139 - 183 Kotflügel hinten re: 156 - 242 Tür re: 186 - 195 Kotflügel re: 175 - 257 Der Zigarettenanzünder scheint nicht zu funktionieren, aber das habe ich nie verfolgt. Ansonsten ist es ein ehrliches Auto mit etwas Patina, trockenem Motor und einem Gesamtzustand, mit dem man gut weiter fahren kann.